1、1高鐵上的電線被稱作架空接觸網，是由軌道兩邊的支架架到空中再與高鐵上的受電弓接觸向高鐵輸送電力的2平時我們乘車所看到的高鐵上的電線有兩根，一根在上一根在下實際上真正用來輸送電力的只有下面那一根，也就是。

2、2但是我們在乘坐高鐵時，往往只能看到高鐵頭上的那一個從電源輸出電力的電線，卻找不到不見了的另一條線 3其實，電路想要運行就必須形成完整的回路，縱然是高鐵也無法避免而那個一直在地上默默無聞的高鐵軌道。

3、高鐵上的受電弓和電線軌道兩邊的支架進行接觸從而使高鐵前進高鐵上面的電線是給高鐵進行供電的，叫做高速鐵路接觸網，其由接觸懸掛，支持裝置，定位裝置，支柱與基礎幾部分組成接觸懸掛包括接觸線，吊弦，承力索以及連接零件。

4、高鐵上面的電線是用來給列車供電的，也就是高壓線接觸網導線高鐵上的網其實是不通電的，但是當高鐵在運行的過程當中時，列車上部的弓就會與電線，也就是接觸網進行摩擦高速的摩擦就會產生電流，這就能夠確保高鐵在。

5、1列車上方的電線是給火車供電的電線，鐵路行語“接觸網”2在電力機車頂上有兩個受電弓，一般只用運行方向靠后面的一個電力機車把這個電引入機車后利用“劈相機”分成“三相電”這樣電力機車內的三項電動機才能工作。

6、高鐵車廂頂上有受電弓負責與高鐵線路的線路上的電線接觸，從而將25kV高壓電引到高鐵列車中高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路其由接觸懸掛支持裝置定位裝置支柱與基礎幾部分。

7、我國高鐵用的是25KV工頻單相交流電力，鋼軌做為地線回流線使用，所以只有一條高鐵是用電力拖動，上方的電線是電源的一根線，另一根線是鐵軌通過機車上的弓形受電器與電線接觸受電，再通過鐵軌形成電氣回路，高鐵就能被。

8、高鐵是全程連著電線走高鐵是以電為動力驅動的，由電能轉化而來高鐵的供電電壓為275千伏，是由高鐵頂端的弓網系統來進行供電的，高鐵車頂有一個與高壓線接觸的物體受電弓受電弓與架空接觸網高壓線合稱受電。